Traction intégrale vs quatre roues motrices

Toutes les roues motrices ou traction intégrale signifient que le véhicule est conçu pour fournir la puissance aux quatre roues en même temps et, dans la plupart des cas, ne peut pas être commuté sur l'option à deux roues motrices (2WD). La répartition de la puissance entre les roues avant et arrière diffère d'un système à l'autre.

Les 4 roues motrices ou les quatre roues motrices (à temps partiel et à temps plein) signifient également que le véhicule possède une transmission qui permet aux quatre roues de recevoir simultanément le couple du moteur. AWD et 4WD à temps plein signifient essentiellement la même chose à l'exception d'une certaine différence dans les paramètres de puissance - 4WD a trois paramètres: 2WD (deux roues motrices), bas et haut; tandis que la plupart des véhicules à traction intégrale n'ont pas l'option 2RM. Ces termes sont interchangeables par les constructeurs automobiles, vous devez donc demander des informations détaillées sur le véhicule, avant d'investir dans un.

Pour les véhicules à plus de 4 roues, la traction intégrale implique que toutes les roues sont alimentées, et 4 roues motrices signifie que les quatre roues sont alimentées.

Tableau de comparaison

Tableau comparatif de la traction intégrale et des quatre roues motrices
Traction intégrale Quatre roues motrices
ExemplesPontiac Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT.VUS Suzuki (à temps partiel), Mitsubishi Montero (à temps plein)
Les typesLes systèmes AWD peuvent être automatiques ou sélectionnables.Les 4x4 sont à temps partiel ou à temps plein.
DéfinitionAWD a un différentiel central et est donc conçu pour alimenter les quatre roues en même temps.Les 4 roues motrices, selon le type, sont conçues pour régler automatiquement la puissance des roues avant et arrière en fonction des conditions de la route.

Avantages et inconvénients des AWD et 4WD

Les systèmes de traction intégrale et les systèmes 4 roues motrices à temps plein ont un différentiel central qui lui permet de fonctionner dans toutes les conditions routières et est conçu pour une utilisation toutes saisons. Cependant, il consomme plus de carburant et est plus cher que les autres systèmes. Les systèmes à 4 roues motrices à temps partiel, cependant, doivent être engagés d'un mode deux roues à quatre roues lorsque cela est nécessaire et désengagés lorsqu'ils ne sont pas nécessaires pour éviter les dommages mécaniques. Cela peut être lourd si l'on a l'habitude de voyager dans des conditions difficiles. Ce système est idéal pour les personnes qui ne veulent pas acheter un 4x4 cher et qui souhaitent toujours l'option pour une utilisation occasionnelle.

Types de traction intégrale et 4 roues motrices

Les AWD peuvent être des AWD automatiques ou sélectionnables. La transmission intégrale automatique, comme son nom l'indique, est un système à la demande, ce qui signifie que dans des conditions routières normales, un seul essieu du véhicule est engagé. Dans des conditions routières difficiles, le deuxième essieu est engagé. Dans les AWD sélectionnables, vous pouvez choisir entre les degrés d'engagement des roues. Ce type de système est visible dans les voitures ou les VUS multisegments.

Les 4x4 peuvent être des 4x4 à temps partiel ou à temps plein. Les 4 roues motrices à temps partiel sont conçues pour que les paramètres puissent passer de 2 roues motrices à 4 roues motrices faibles ou élevées manuellement à l'aide d'un levier ou d'un interrupteur. La condition 2RM est utilisée pour conduire dans des conditions routières normales. Les réglages bas à 4 roues motrices sont utilisés pour conduire sur des routes très glissantes, du sable, des zones escarpées ou de la boue où la vitesse de la voiture est très faible (généralement inférieure à 25 mph). Des réglages élevés sont utilisés lorsque vous conduisez sur la neige, la glace, les routes rocheuses lorsque vous pouvez conduire à des vitesses plus élevées.

La fonction 4RM, cependant, doit rester désactivée lorsque vous conduisez sur une chaussée sèche. La modification des paramètres peut être effectuée en conduisant uniquement sur les nouveaux modèles. Dans les modèles plus anciens, la voiture doit s'arrêter complètement avant de passer au réglage bas pour éviter les dommages mécaniques. Ce type de système est avantageux pour les personnes qui n'ont pas l'intention d'utiliser tout le temps les 4 roues motrices et qui ne le souhaitent que pour la sécurité sur une route glissante.

Les 4 roues motrices à temps plein peuvent rester engagées tout le temps, même lorsque vous conduisez sur une chaussée sèche, bien qu'il existe une option pour passer du réglage haut au bas, ce qui doit être fait lorsque la voiture est à l'arrêt. Ce système est généralement vu dans les camions ou les SUV lourds.

Exemples

Quelques exemples de véhicules avec traction intégrale sont Pontiac Vibe, Toyota Matrix, Ford Fusion, etc. Des exemples de 4x4 à temps partiel sont des SUV Suzuki, et des 4x4 à temps plein sont Toyota Sequoia, Mitsubishi Montero, etc.

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