Pneus toutes saisons vs pneus d'hiver

Les pneus neige ou hiver sont spécialement conçus pour le froid; ils fonctionnent mal dans des conditions estivales. Les pneus toutes saisons sont un compromis qui fonctionne correctement dans toutes les conditions sans exceller dans aucun type de temps particulier. Aux États-Unis, presque toutes les voitures sont équipées de pneus toutes saisons en usine.

Tableau de comparaison

Tableau de comparaison des pneus toutes saisons par rapport aux pneus d'hiver
Pneus toutes saisons Pneus d'hiver
IdentificationMarqué avec "M + S"Marqué avec le symbole de la montagne et du flocon de neige
CaoutchoucComposé de caoutchouc plus durable qui durcit par temps froid.Composé de caoutchouc moins durable qui reste flexible dans le froid
Performance dans la neige0-60 en 22, 9 secondes, arrêt à 421 pieds.0-60 en 19, 1 secondes, arrêt à 382 pieds.
Performance sous la pluie0-60 en 15, 4 secondes, arrêt à 215 pieds.0-60 en 12, 7 secondes, arrêt en 181 pieds.
Performance dans des conditions sèches0-60 en 8.7, arrêt à 1531 pieds.0-60 en 8, 9, arrêt en 155 pieds.
Usure normaleMoinsPlus
CoûtMoinsPlus

Conduite dans la neige avec des pneus neige

Conception

Les pneus toutes saisons sont conçus pour le temps sec et la neige. Ils ont des pavés de taille moyenne avec plus de bords que les pneus d'été. Certaines coupes fines ou des bécassines traversent la bande de roulement pour ajouter une adhérence supplémentaire. Par temps froid, ils durcissent, réduisant leur traction et leur adhérence.

Les pneus neige ou hiver utilisent des composés de caoutchouc spécialement conçus pour une adhérence supplémentaire à basse température et ont une bande de roulement conçue pour mordre dans la neige. Ils sont idéaux dans les zones qui connaissent des tempêtes hivernales et des blizzards. Des snipes traversent les marches, créant des bords supplémentaires pour une meilleure adhérence. La bande de roulement est donc moins stable.

Un pneu d'hiver Michelin

Un pneu toutes saisons SuperDigger-V

Marques sur un pneu toutes saisons

Performance

Par temps de neige, les pneus neige ont sans surprise l'avantage. Les pneus neige atteignent de 0 à 60 mph en 19, 1 secondes sur la neige, tandis que les pneus toutes saisons le font en 22, 9 secondes. Lors de l'arrêt dans la neige, les pneus neige se sont arrêtés à partir de 60 mph en 382 pieds, tandis que les pneus toutes saisons ont pris 421 pieds.

Dans des conditions humides, les pneus neige accélèrent de 0 à 60 mph en 12, 7 secondes, tandis que le pneu toutes saisons prend 15, 4 secondes. Lors d'un arrêt dans des conditions humides à 60 mph, les pneus neige se sont arrêtés à 181 pieds, tandis que les pneus toutes saisons se sont arrêtés à 215 pieds.

Par temps sec, les pneus neige accélèrent de 0 à 60 mph en 8, 9 secondes, tandis que les pneus toutes saisons le font en 8, 7 secondes. Les pneus neige s'arrêtent à 155 pieds à partir de 60 mph, tandis que les pneus toutes saisons s'arrêtent à 131 pieds.

sécurité

Par temps de neige, un véhicule utilisant des pneus d'hiver est 38% moins susceptible d'être impliqué dans une collision qu'un véhicule utilisant des pneus toutes saisons.

Porter

Le mélange de caoutchouc utilisé dans les pneus d'hiver est doux et s'use donc plus rapidement que les pneus toutes saisons.

Coût

Les pneus toutes saisons coûtent entre 60 $ et 125 $ plus taxes pour chaque pneu, y compris l'installation. Ils doivent être remplacés tous les trois ans.

Les pneus d'hiver coûtent entre 65 $ et 120 $ plus taxes par pneu, plus le coût des pneus toutes saisons ci-dessus. S'ils sont utilisés correctement, ils doivent tous être remplacés tous les six ans. Il en coûte également environ 75 $ pour changer les pneus à chaque fois.

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